Переработанная резина, рисовая шелуха и пластиковые бутылки: устойчивые материалы в производстве шин

В дополнение к резине, наполнители, такие как кремнезем, необходимы для сборки шин. Кремнезем, например, помогает оптимизировать такие характеристики, как сцепление, сопротивление качению и срок службы шин. В будущем рисовая шелуха будет использоваться в качестве исходного материала для устойчивого производства кремнезема. Рисовая шелуха является побочным продуктом производства риса и не может использоваться в качестве пищи или корма для животных. Кремнезем, полученный из золы рисовой шелухи, более энергоэффективен при использовании в производстве, чем полученный из обычных материалов, таких как кварцевый песок.

Растительные масла, такие как рапсовое масло и смолы на основе остаточных материалов из бумажной и деревообрабатывающей промышленности, уже предлагают альтернативу наполнителям на основе сырой нефти в шинах Continental. Используются только масла, которые соответствуют техническим стандартам качества и не пригодны для потребления. Масла и смолы обеспечивают гибкость с точки зрения состава шин и тем самым улучшают сцепление материала.

В дополнение к пиролизу, Continental также использует механическую обработку шин с истекшими сроками эксплуатации. Резина, сталь и текстильный шнур, в частности, отделены в очень сложном процессе друг от друга. Затем резину готовят для повторного использования в составе новых резиновых смесей.

Continental имеет долгую историю последовательной работы по внедрению шин с истекшими сроками эксплуатации в экономику замкнутого цикла для сохранения ресурсов и окружающей среды. Материал, известный как «Conti-Reclaim», был получен в рамках процесса восстановления протектора грузовых шин на заводе компании в Штёкене в Ганновере с 2013 года. Он используется в производстве шин в Continental в течение многих лет. Чтобы расширить спектр применения переработанной резины и оптимизировать свойства для различных областей применения, Continental использует не только «Conti-Reclaim», но и переработанную резину от других поставщиков.

Например, Continental работает с партнерами над получением высококачественной полиэфирной пряжи для своих шин из переработанных ПЭТ-бутылок. ПЭТ-бутылки часто попадают в мусоросжигательные заводы или свалки в противном случае. С помощью технологии ContiRe.Tex производитель шин разработал более энергоэффективную и экологичную альтернативу, которая позволяет повторно использовать от девяти до пятнадцати пластиковых бутылок для каждой шины, в зависимости от размера шины. Переработанный ПЭТ уже заменил обычный полиэстер в конструкциях некоторых корпусов шин. Используемая ПЭТ-бутылка поступает исключительно из регионов, где нет замкнутого цикла переработки.