Кордовая ткань представляет собой армирующий материал каркаса автомобильной шины, его вес составляет около 10%-15% от общего веса внешней шины за счет многослойного пропитанного шнура с резиновым соединением, чтобы повысить роль прочности корпуса колеса, высокое техническое содержание, его сырье включает нейлон, полиэстер, стальной провод, И т. д .. Среди них полиэфирная кордовая ткань имеет высокий модуль упругости, хорошую маневренность, высокую прочность, низкое удлинение при разрыве, высокую усталостную стойкость, высокую стабильность размеров, небольшую термическую усадку и т. Д., А также имеет сильные преимущества в цене.
Вверх по течению сырьем кордной ткани являются в основном полиэстер, нейлон, стальная проволока и клей и т. Д. Производственный процесс включает в себя нарезку с низкой вязкостью, нарезку вязкой, прядение, скручивание, ткачество и погружение резины. Поток в основном используется в автомобильных шинах.
1. Промышленная цепочка вверх по течению полиэфирного шнура ткани основного материала для полиэфирной промышленной нити. От производства полиэстера, за последние 20 лет, с завершением общего макета основного химического сырья Китая для потребительской стороны, а также ростом частного капитала Китая, производство полиэстера в Китае также постепенно увеличивается. Согласно данным, в 2020 году производство полиэфирной промышленности Китая составило 49 227 500 тонн, увеличившись на 3,62%, из которых производство полиэфирной нити составило 78,6%, на 3 869 800 тонн, а полиэфирное штапельное волокно-10 534 900 тонн.
Основным материалом нейлоновой кордной ткани является нейлон. Из производства нейлона, согласно данным Китайской ассоциации химической промышленности волокна, производство нейлона в Китае с 2112 800 тонн в 2013 году до 3842 500 тонн в 2020 году, при совокупных годовых темпах роста 8,92%.
2. Мидстрим цепи индустрии
Из производства кордной ткани, согласно отчету о развитии текстильной промышленности Китая, производство кордной ткани в Китае в 2020 году составляет 642 200 тонн, что на 3,15% больше, чем в прошлом году. Из структуры производства сегментации отрасли производство полиэфирной кордной ткани немного больше, чем ткань нейлоновой цепи, а комбинированное производство полиэфирной и нейлоновой кордной ткани составляет почти 80%. Согласно статистическим данным, в 2019 году производство полиэфирной кордной ткани составило 265 000 тонн, что составляет 41,3%, производство нейлоновой кордной ткани-245 000 тонн, что составляет 38,2%, а производство другой кордной ткани-132 200 тонн, что составляет 20,5%.
3. Промышленная цепь вниз по течению
Кордовая ткань в основном используется в автомобильных шинах. От структуры продукции автошины, в настоящее время, Европа, Америка, Япония и другие развитые страны, тариф радиализации автошин по существу достигал 100%, тариф радиализации отечественных автошин в 2019 94,48%, и тариф радиализации в 2020 уменьшает немножко до 94,01%. В будущем, по мере того как отечественная скорость радиализации автошины продолжает улучшаться, ткань шнура полиэстера будет продолжать заменять долю рынка нейлона, ткань шнура полиэстера Китая там все еще некоторое количество вверх космос.
С точки зрения данных по импорту и экспорту полиэфирной кордной ткани Китай является крупнейшим экспортером кордной ткани. Однако из-за начала торговой войны между Китаем и Соединенными Штатами и 25-процентного тарифа, наложенного Соединенными Штатами на полиэфирную кордовую ткань Китая, объем экспорта колеблется с 2018 по 2020 год и резко растет в 2021 году. Согласно статистике, объем экспорта полиэфирной кордной ткани из Китая в 2021 году составляет 145 200 тонн, а стоимость экспорта-422 миллиона долларов США.
Из объема экспорта стран, на которые приходится ситуация, экспорт полиэфирной кордной ткани Китая в Азию составил 72,28%. В частности, на Таиланд пришлось 22,62%, на Японию-15,97%, на Индию-8,76%, на Южную Корею-8,41%, на Россию-4,08%.
Индустрия кордной ткани имеет высокие сертификационные барьеры. Как важный материал каркаса автошины, ткань шнура не только близко связана с безопасностью автошин и кораблей, но также сразу связана с безопасностью водителей и жизней пассажиров. Поэтому, каждый изготовитель автошины пойдет через строгую аттестацию для сырья купленного для ткани шнура, и период аттестации для продуктов ткани шнура длинен, обычно принимая около 2 лет, и более длиной для оптовой закупки.