Continental нацелена на устойчивость шин с переработанной резиной, рисовой шелухой и пластиковыми бутылками

В Continental, которая стремится достичь 100% углеродной нейтральности к 2050 году, сырье найдет свой путь в шинной конструкции в будущем. К ним относятся отходы сельского хозяйства, такие как зола из рисовой шелухи, резина из одуванчиков, переработанная резина или ПЭТ-бутылки.

Технологическая и шинная компания Continental повышает коэффициент устойчивости в своих шинах. В течение некоторого времени эксперты по материалам и инженеры по шинам в компании Continental, которая нацелена на то, чтобы все шины были изготовлены из экологически чистых материалов не позднее 2050 года, занимаются большим количеством исследований и разработок в этом направлении.

Несмотря на то, что до сих пор предстоит пройти долгий путь, шаг за шагом, уже становится очевидным, какое сырье найдет свой путь в конструкции шин в будущем. К ним относятся отходы сельского хозяйства, такие как зола из рисовой шелухи, резина из одуванчиков, переработанная резина или ПЭТ-бутылки.

Лаус Петшик, руководитель отдела устойчивого развития Continental Tires, говорит: «Continental находится на пути к тому, чтобы стать самым прогрессивным производителем в шинной промышленности с точки зрения устойчивости. Мы стремимся использовать 100% экологичные материалы в наших шинных продуктах не позднее 2050 года. Наша инновационная мощь позволяет нам создавать новые и еще более устойчивые позиции. Это включает в себя все: от происхождения и источников наших материалов до повторного использования и переработки наших шин».

Уже сегодня около 15-20% возобновляемых или переработанных материалов используются в стандартных шинах для легковых автомобилей от Continental. Для дальнейшего увеличения доли экологически чистых материалов и сохранения ценных ресурсов компания постоянно анализирует и анализирует все сырье, используемое в производстве шин. Шины для легковых автомобилей от Continental состоят из сотни различных видов сырья и, в зависимости от применения, сезона и окружающей среды, они должны соответствовать определенным требованиям.

Переработанная резина, рисовая шелуха и ПЭТ-бутылки: устойчивые материалы в производстве шин.

Натуральный каучук необходим для обеспечения выдающихся характеристик шин. Этот натуральный продукт составляет от 10 до 40% от общего веса современных высокопроизводительных шин. Его особые свойства включают в себя высокий уровень прочности и долговечности, которые вызваны кристаллизацией резины, вызванной деформацией. Шинная промышленность является крупнейшим потребителем мирового производства каучука, на долю которого приходится более 70 процентов.

Однако Continental считает натуральный каучук устойчивым материалом только в том случае, если он получен ответственно. Поэтому она использует комплексный подход, направленный на то, чтобы сделать сложные и фрагментированные цепочки поставок натурального каучука более устойчивыми. Это включает в себя использование передовых цифровых технологий, местное участие и тесное сотрудничество с способными партнерами с целью повышения прозрачности и прослеживаемости по всей цепочке создания стоимости.

Между тем, в своем проекте Taraxagum Continental проводит инновационный подход, чтобы гарантировать, что он может стать менее зависимым от натурального каучука, выращиваемого в основном в Юго-Восточной Азии. Производитель шин работает вместе с партнерами над индустриализацией извлечения натурального каучука из специально культивируемых растений одуванчика.

В дополнение к резине, наполнители, такие как кремнезем, необходимы для сборки шин. Кремнезем, например, помогает оптимизировать такие характеристики, как сцепление, сопротивление качению и срок службы шин. В будущем рисовая шелуха будет использоваться в качестве исходного материала для устойчивого производства кремнезема. Рисовая шелуха является побочным продуктом производства риса и не может использоваться в качестве пищи или корма для животных. Кремнезем, полученный из золы рисовой шелухи, более энергоэффективен при использовании в производстве, чем полученный из обычных материалов, таких как кварцевый песок.

Растительные масла, такие как рапсовое масло и смолы на основе остаточных материалов из бумажной и деревообрабатывающей промышленности, уже предлагают альтернативу наполнителю на основе сырой нефти в шинах Continental. Используются только масла, которые соответствуют техническим стандартам качества и не пригодны для потребления. Масла и смолы обеспечивают гибкость с точки зрения состава шин и, таким образом, улучшают сцепление материала.

Continental стремится к полностью круговым операциям в производстве шин к 2050 году. Помимо использования возобновляемых материалов, компания систематически работает над использованием вторичного сырья в производстве шин. Это призвано гарантировать, что сажа-еще один важный наполнитель в резиновых смесях-может быть получена в больших масштабах в будущем.

Компания Continental недавно подписала соглашение о разработке с компанией Pyrum Innovations с целью дальнейшей оптимизации переработки материалов из старых шин. Для этого Pyrum разбивает старые шины на составные части в промышленной печи с использованием специального процесса пиролиза. Таким образом, ценные сырьевые материалы, содержащиеся в отработанных шинах, могут быть извлечены и переработаны.

В дополнение к пиролизу, Continental также использует механическую обработку шин с истекшими сроками эксплуатации. Резина, сталь и текстильный шнур, в частности, отделены в очень сложном процессе друг от друга. Затем резину готовят для повторного использования в составе новых резиновых смесей.

Переработанное сырье будет играть большую роль в повышении устойчивости шин. «Мы используем переработанные материалы, когда это возможно. Сопоставимое качество и свойства материала с обычным сырьем имеют решающее значение для нас»,-говорит Петшик.

Например, Continental работает с партнерами над получением высококачественной полиэфирной пряжи для своих шин из переработанных ПЭТ-бутылок. ПЭТ-бутылки часто попадают в мусоросжигательные заводы или свалки в противном случае. С его ContiRe. Tex Technology, производитель шин разработал более энергоэффективную и экологически чистую альтернативу, которая позволяет повторно использовать от девяти до пятнадцати пластиковых бутылок для каждой шины, в зависимости от размера шины. Переработанный ПЭТ уже заменил обычный полиэстер в конструкциях некоторых корпусов шин. Используемая ПЭТ-бутылка поступает исключительно из регионов, где нет замкнутого цикла переработки.